一、北方奔驰转向系统的使用与保养
正确及时地维护是减少故障率和延长使用寿命的保证。北方奔驰系列重型载货汽车采用整体式液压动力转向系统，它在使用与保养中应注意如下几点。
1.1 因助力泵采用转子叶片泵，转子叶片泵的最大优点就是体积小、效率高。然而与其他泵相比，叶片泵最大的弱点就是低压腔的吸油能力较低。因此，储油罐中的助力油滤清器，并没有安装在泵的吸油端，而是安装在转向机的回油端。换句话说，转向助力系统采用的是回油滤清方式。这种滤清器仅起一个系统净化的作用，即系统的机械磨料经滤清器过滤使助力油总保持纯净。如果储油罐里掉进脏物或机械杂质，很快就会直接被吸入助力泵，造成助力泵的早期磨损或拉伤。因此保持储油罐内的油液清洁是至关重要的。这就要求在更换或补充助力油时，应注意首先将储油罐外部擦干净，而且应在无尘埃的场地进行作业，特别要注意不要将脏物掉进储油罐。事实证明，助力泵以及转向机磨损、拉伤、损坏的主要原因就是油脏。
1.2 动力转向系统是高度精密的液压系统，因此在使用中应注意经常进行检查和调整，发生故障应及时处理。否则造成机件的磨损与损坏后，有时将会是不能修复的，往往因为一个很小的精密配合零件的损坏而造成整个部件的报废。
1.3 动力转向系统使用ATF-III号自动传动油。切记不可以将不同品牌的油长期混装，以免油液变质，影响动力转向系统的正常工作。
二、 转向系统常见故障诊断与排除
转向系统的故障不过是转向重与方向跑偏两种情况。在分析判断故障时应注意从两个方面去查找：一是转向系统的机械部分，另一方面是转向助力部分。转向系统常见故障诊断与排除如下：
2.1两侧转向都沉重
如果遇有转向沉重的故障，特别是向两侧转向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。
引起转向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养使转向主销和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起转向沉重。
机械部分的故障可以观察转向主销、转向节的外观和用手搬动前轮来感受前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。转向沉重的原因有如下几种：
（1）助力泵故障。通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，会引起转向沉重。首先应检查流量控制阀与阀座的接合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。可通过在弹簧后面加垫片的方法进行检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题，则应解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力较低。一般拉伤的原因都是油脏所致。如果转向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。
（2）转向机故障。通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明转向沉重的原因在转向机。此时应请专业厂家进行修理。转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤，或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降低。
（3）缺油或系统有空气。如果助力系统缺油或系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪声。此时按加油与放气的程序进行排气即可。
（4）储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、不更换造成堵塞，使助力油循环不畅，同样会使转向沉重。
（5）两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。
2.2单边转向沉重
在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所致。例如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。还有一种情况应当注意，那就是转向沉重一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个O形密封圈失效所致。
2.3 转向时有异响
转向时有异响一般是机械部分。例如主销与衬套损伤、止推轴承损坏等。检查时可以左、右转向，观察响声的部位进行拆检并排除。
2.4 转向时有噪声
转向时有“吱、吱”的噪声，严重时转向高压油软管都抖动，这显然是助力油中进入空气所致。按照上节所述放空气的方法将空气排净，故障自然消除。
2.5 快速打转向沉重
在转向时如果慢慢打转向，转向还轻。如果在急转弯时快速打转向，转向立刻就重。这说明在快速打转向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重。这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。
2.6 转向回位较因难
一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要像转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、转向盘与转向机连接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。
2.7转向摇晃或跑偏
转向跑偏的故障首先应检查机械部分和外界因素。
汽车行驶在拱形路面的一侧上时，本身就有跑偏的倾向，当路面拱形较大时跑偏就较为明显，这是外界的因素造成的。
前轮两边轮胎气压不同，一边是新轮胎另一边是旧轮胎或左、右胎磨损差异较大，前钢板错位（例如钢板中心螺栓断），前轮定位偏差较大等都会造成转向跑偏。如果排除上述机械和外部因素，转向仍然严重跑偏，可能是转向机控制转向螺母偏摆杆初始位置调整不当，使汽车直线行驶时，转向螺母在偏置位置，偏置的滑阀总使活塞某一侧产生高压助力，造成汽车自动跑偏。
2.8 转向机漏油
转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂连接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其他部位漏油就很可能是转向机壳体砂眼或裂痕。细小的裂痕和砂眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。
2.9助力泵漏油
如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向储油罐里的油不断减少（总需要补充），而发动机油底壳内的机油却不断增多，发动机又不烧机油，放出部分油底壳内机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其他的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所致。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流入油底壳。液压油与机油混合是无法分辨的。
2.10轻踩制动踏板时转向摆动
汽车在全负荷紧急制动时工作正常，可是在轻轻踩制动踏板时前轮发摆。引起这一故障的原因是多方面的，但主要原因是因前轮制动鼓圆度误差超差所致。当制动鼓圆度误差超差时，轻踩制动踏板会使左、右车轮分别间歇制动造成车轮发摆。当然，前轮各部位连接松旷往往也会造成这种故障。
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