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北奔重卡发动机气门出现烧蚀、气门座损坏的原因分析（发动机常见故障分析系列十二）

北奔重卡配件专营店 / 2017-09-14 13:10

北奔重卡发动机气门出现烧蚀、气门座损坏的原因分析
（发动机常见故障分析系列十二）

一、气门出现烧蚀的原因及预防措施

气门烧蚀主要是由于不合理的使用造成的。

发动机长时间在大负荷下工作，超过了设计极限，会引起气门的早期磨损；同时还会引起气门导管、气门座的变形，破坏了气门的密封性，影响气门散热，使气门烧蚀。

另外，发动机由于在高温下超负荷工作，容易引起润滑油、燃油的氧化聚合和分解，在气门头部、杆部形成胶状沉积物，使气门的密封面腐蚀，并且导致气门漏气，而发生气门烧蚀。

总之，气门的烧蚀是由于不合理的使用造成的，为了防止气门烧蚀，在使用和保养中应做到以下几方面：

(1)合理装载是延长发动机使用寿命的关键因素之一。

(2)提高修保质量，保养时，应及时的清除积炭，对密封不好的气门要进行研磨，按规定标准调整气门间隙。

(3)不使用不合格的燃油，按规定加入合乎规定的发动机机油。

二、气门座的维修

(1)首先根据气门选好铰刀，将座上的锥面铰出。

(2)用45°（排气门座)和55°（进气门座)铰刀修正气门口，使气门口过渡圆滑，以减少进气阻力。修正气门口密封带宽度；进气门约为1．52mm，排气门约为1．42mm。

(3)用试验法检查密封带接触情况与位置。用气门试验(在气门锥面上涂一点红丹油)，放在气门座上压紧并转动数圈，取出后观察，气门阀锥面与气门座密封带接触应良好，位置应在锥面下1/3处，以保证气门头部有足够的刚度。气门上的接触面会随使用时间增长而自动上移。

(4)检查修配质量。对已铰好的气门座按技术要求用专用量具进行测量：座口锥面与导管不同心度若大于0．03-0．05mm，应重新修正，直到合乎标准，决不能图省事。修配时一定注意。

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2017-8-14

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